CZ - VEKRA RACING TEAM

   Petr Fulín se o víkendu představil v Seat Leon Eurocupu, který v rámci závodního programu při mistrovství světa cestovních vozů FIA WTCC hostil brněnský Automotodrom. V úvodním sobotním závodě obsadil plzeňský jezdec páté místo a v neděli při druhém pohárovém měření sil bude startovat z druhé řady.

Petr, který je stálým účastníkem Seat Leon Supercopy, bral účast v konkurenčním seriálu především jako možnost kvalitně si zatrénovat před dalším pohárovým víkendem za týden na Nürburgringu. „Pohárové Leony se od sebe liší jen minimálně. Stačilo vyměnit kola, brzdy a telemetrii a mohli jsme se vydat do Brna“, řekl Petr. Po prvním volném tréninku, ve kterém na vodě obsadil poslední místo a ztrácel deset sekund na prvního jezdce, měl ale o čem přemýšlet. Nakonec se ukázalo, že problém byl v elektronice a ve druhém volném tréninku už Petr potvrdil své kvality, když zajel čtvrtý nejlepší čas. Hodně dobře to vypadalo i v kvalifikaci, kde se až do posledních minut držel na třetím místě. Jenže pak soupeři obuli na závěrečný finiš nové pneumatiky a Petr se musel spokojit s desátým místem. „Přijel jsem do Brna se rozjet na Nürburgring a zazávodit si za minimálních finančních nákladů. Proto jsme koupili jen dvě sady pneumatik a s nimi musím vydržet“, poznamenal Petr po kvalifikaci.

Sobotní závod se přes hodně zamračenou oblohu nakonec odjel na suché trati. Start nabídl sérii kolizí, ale Petr Fulín se dokázal zkušeně protáhnout z desáté pozice na šestou a časy v úvodních dvou kolech vypadaly slibně. Jenže pak začaly problémy s pneumatikami, Petr se s vozem doslova pral a na další útok nebylo ani pomyšlení. O jedno místo dopředu se posunul ve chvíli, kdy soupeř před ním za předjetí při žlutých vlajkách dostal průjezd boxy. Cílem projel pátý, šestnáct sekund za vítězným Maďarem Weberem, ale také s náskokem šesti sekund na šestého v pořadí, dravého Itala Lariniho.

„Závod na deset kol začal velice dramaticky. Já jsem ale využil toho, že dva soupeři vedle mne šli příliš pozdě na brzdy, zaklesli se do sebe a skončili mimo trať. Volným středem dráhy jsem se tak posunul na šestou pozici. Auto v té chvíli fungovalo bezvadně. Kdyby vydrželo, mohl jsem útočit na stupně vítězů. Jenže už ve třetím kole Leon zvadl na přední pneumatiky. Doslova jsem se s ním pral, protože vůbec nechtěl zatáčet. Byl jsem rád, že držím šesté místo a nakonec byl pátý. Bohužel pneumatiky Michelin jsou specifické. My na nich nemáme nic otestováno a nevíme, jak na ně. V neděli startuji z druhé řady, což možná může svádět k optimismu, ale jednak nepojedu na nových pneumatikách a za druhé, otázkou je, jak se budou michelinky opět chovat“, dodal Petr Fulín.

Petr si nedělní závod Seat Leon Eurocupu moc neužil. Po výborném startu z druhé řady se sice dostal na druhé místo, ale ve druhém kole při Petrově čistém pokusu o předjetí vnitřkem levé zatáčky vedoucího Rusa Alexeje Dudukala mu to soupeř nekompromisně zavřel. Ránu odneslo pravé kolo a závod pro Petra skončil.

Po pátém místě v prvním sobotním závodě Eurocupu, startoval Petr v neděli z druhé řady. Začal perfektně. Z první zatáčky vyjel jako druhý a držel se v těsném závěsu za vedoucím Rusem Dudukalem. Petr byl rychlejší, soupeř ho viditelně brzdil, a tak bylo jen otázkou času, kdy ruského jezdce zkusí předjet. Ve druhém kole se ho na „stadionu“ pokusil „vybrzdit“, ale ve chvíli, kdy Petrovo pravé kolo už bylo na úrovni předních dveří soupeře, Rus to Petrovi zavřel. Pravé přední kolo Petrova Leonu dostalo tvrdou ránu a díl, který drží odklon kola, náraz nevydržel. Je ironií, že Rus nakonec závod s dostatečným náskokem vyhrál.

Po závodě Petr Fulín řekl:
„Jel jsem na starých pneumatikách, a tak mi bylo jasné, že pokud chci bojovat o přední umístění, musím si v úvodu vytvořit náskok. Po dvou, třech kolech by už pneumatiky nemusely fungovat. Taktika mi na startu vyšla. Vedl ruský jezdec, já byl druhý, ale v kontaktu s ním. Chtěl jsem ho předjet na brzdy, přejít do trháku a získat náskok. Čistě jsem ho „vybrzdil“, ale on jel vabank. Riskoval moc, protože devadesát procent podobných kolizí odnese ten, kdo to zavře. Tentokrát jsem to bohužel byl já. Auto přestalo zatáčet, s tím se dál jet nedalo. Po skončení závodu si mě zavolali na ředitelství závodu, ale po zhlédnutí televizního záznamu naší kolize, byl za viníka označen jednoznačně ruský pilot. Mně to ale šanci bojovat o vítězství nevrátí. Takový už je prostě motoristický sport. Mohl jsem být na bedně a dosáhnout hezkého výsledku. Přesto i tento závod ukázal, že i ve skromných podmínkách, bez nových pneumatik, máme na špičku tohoto poháru. Dva dny skutečně intenzivní práce našeho týmu nás posunuly výrazně dopředu a já byl schopen útočit na první místo. To je příjemné poznání. O to víc bych si nyní přál, abych mohl k dalšímu pokračování Supercopy, které se koná už nadcházející víkend na Nürburgringu, odjet se svými mechaniky. Jenže to samozřejmě nejde, protože Vekra tým čeká ve stejnou dobu Octavia cup v Mostě, zatímco já pojedu Supercopu dál s Leonem týmu GAG. S jeho prací sice nejsem v poslední době moc spokojený, chybí mi tam právě systematická práce, která nám pomohla v Brně. Na dálku budu alespoň držet palce svému týmu a jeho jezdcům, a na Nürburgringu se to pokusím zvládnout sám co nejlépe. Mým cílem v Supercopě zůstává umístění do pátého místa“.